Jante OEM si Aftermarket E46

Bun, pai daca tot a venit iarna peste noi, si iar ne-a luat prin surprindere zapada, cred ca ar fi bine sa discutam putin despre jante. Evident ca tuturor ne plac jante mari, late.. cu buza, in 5 spite, etc etc. Dar eu vreau sa va atrag atentia asupra catorva mici aspecte care sa va ajute sa faceti alegerea corecta. In primul rand E46-le a avut din fabrica jante cu ET47. Et-ul reprezinta distanta butucului jantei, fata de centrul jantei. In cazul de fata, ET47 inseamna ca butcul se afla la 47 de milimetri (pozitiv, adica iesit in afara) fata de centrul jantei. Astfel janta va intra mult sub aripa cand va fi pusa pe masina. In acelasi timp un ET cat mai mic, chiar is negativ, ar scoate janta mult inafara. Acum intervine si latimea jantei, care se masoare in Inch, la fel ca diametrul. Acesta este exprimat sub forma de J (8j, 9j). Cei de la BMW au pus pe E46 jante de la 7j pana la 9j, OEM. Iar cele de 9j, au avut ET50.

Acum parerile sunt impartite, deoarece, unora le plac jante cat mai lipite de airipi, altora le plac stilul OEM. Mai jos aveti un site, care arata toate jantele produse de BMW, echipate pe autoturismele BMW din fabrica.

Jante OEM BMW

Ca idee, E46 are unele limitari cand vine vorba de jante. Spre exemplu, pe spate un ET mai mic de 27mm, pe o janta de 9j necesita atat modificarea anvelopei (adica sa puneti o anvelopa cu o latime mai mica decat cea data de fabricant, astfel obtinand efectul de 'stretch') si sa roluiti aripile, adica sa le evazati, folosind o rola speciala, altfel anvelopele vor atinge in aripi, pe denivelari mari.

Iar pe fata, povestea este aceasi, un et mai mic de 25mm pe o janta de 8j, necesita modificarea pasajelor, cat si alte anvelope.

Acum aceste cifre difera de la janta la janta, o sa vedeti, ca o janta de 8j, cu un et,(de exemplu ET35) nu va sta la fel pe masina ca o alta janta de 8j cu ET35.

O sa mai discutam despre acest subiect in alte postari.

Resetare Oil Service / Inspection

Salut, in acest post va voi arata cateva link-uri utile de unde puteti sa resetati  Oil Service / Inspection adica numaratoarea inversa a kilometrilor pe care vi-o arata masina, in care va indica cati kilometri (fictivi) mai aveti pana cand trebuie sa faceti schimbul de ulei.

Acest procedeu nu merge cu toate modelele de E46, iar cele vechi 98-00, este o mare posibilitate sa nu va mearga, la voi trebuie sa faceti alta smecherie pentru a reseta acesti kilometri.

Mai jos aveti un link, catre un forum unde va explica pas cu pas cum sa faceti:

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=4822


Pentru modelel la care nu merge aceasta metoda... atunci e mai complicat si va sugerez sa va duceti la o diagnoza sa va reseteze oil service-ul prin calculator.

Welcome angel eyes.

Salut, daca va amintiti acum ceva vreme am postat despre angel eyes, printre care am postat si un tutorial cum sa faceti Welcome Angel Eyes. Ei bine va pot spune ca, astazi am facut si eu pe masina mea acest lucru, si desi pare complicat, este foarte simplu, iar rezultatul este pe masura. Va sugerez tuturor sa faceti acest lucru ca este ceva deosebit pentru masina voastra.

E46 OBC.

Salut dinou, in acest post vom discuta despre cateva secrete care se ascund in OBC (On Board Computer) al masinii dvs E46. Am descoperit pe internet, cateva din aceste secrete pe diferite site-uri de impatimiti. Eu nu am sa le scriu aici pentru ca nu este munca mea... ci am sa pun link-uri catre aceste site-uri. Din pacate unele dintre ele sunt in limba engleza. In principiu, pentru a ajunge in acest menu secret, trebuie doar sa apasati pe butonu de resetarea odometrului, (tinand apasat pe el) intoarceti cheia de contact in pozitia 1. si veti fi indrumati catre acest menu.

Primul site cu secrete:

Un alt site cu secrete E46 in general.

Sper ca acest lucru va fi de folos. In urmatorul post va voi arata cum se reseteaza Oil Service Inspection, fara sa trebuiasca sa mergeti la o diagnoza pentru acest lucru.

Restaurarea trim-urilor interioare

Este adevarat ca masinile noastre, sunt vechi, unele mai invechite decat altele. Este adevarat ca aceste masini s-au comportat impecabil de-a lungul anilor. Dar asta nu inseamna ca o data cu trecerea timpului, componentele atat interioare cand si exterioare, s-au deteriorat. Acum mai precis vorbim de trimurile interioare, care pot veni in diferite culor, diferite materiale, plastic, lemn, aluminiu, lucios sau mat. Vorbind strict de trimurile lucioase, putem spune cu mana pe inima, ca la multe din masinile noastre, acestea nu mai au luciul pe care l-au avut o data, cand masina a fost noua. Fie ca le-am zgariat noi, fie ca praful care s-a depus pe ele si apoi sters le-a matuit. Ei bine, cautand pe internet am descoperit in tutorial DIY, cum sa poti restaura aceste trimuri, si pe cuvant este foarte simplu si usor, iar intr-o zi, zic eu, puteti sa le readuceti la o stare de 95% de cum erau noi.

Tutorial DIY - Reconditionat trim-uri

Angel Eyes

Bun gasit, in acest post vom discuta despre un accesoriu tipic BMW. Este vorba de asa numitele inele "Angel Eyes" care inlocuiesc banalele becuri de pozitii ale masini. Desi acest accesoriu este foarte raspandit in gama seriilor BMW, producatorul bavarez a decis sa nu ne incante pe noi posesorii de E46 cu aceste lumini. Din fericire, diferitii comercianti au facut disponibile diverse variante ale acestor angel eyes, foarte usor de montat, si in acelasi timp, plug and play cum s-ar zice in blocul de lumini al masinii. Ele vin in diverse variante, si culori. Din neon CCFL, din led-uri, sau pur si simplu luminate prin becuri fara soclu. Cu striatii, fara striatii.

Mai jos va voi prezenta cateva site-uri, unde puteti gasi instructiuni detaliate, cum sa montati si sa beneficiati de aceste inele.

Tutorial DIY - Montaj angel eyes 

Si inca un site interesant, pe care l-am gasit navigand pe internet: Tutorial DIY - Cum sa faceti welcome lights pe e46

Cu alte cuvinte, cum sa faceti in asa fel incat cand deschideti masina, sa se aprinda inele angel eyes ( optiune pe noile serii BMW)

Non facelift sau Facelift 2

Bun gasit, ma scuzati pentru pauza indelungata. Astazi o sa va arat diferentele dintre E46 coupe non facelift, si facelift. In stanga aveti o poza cu un Coupe, non facelift, 98-02. Dupa cum observati, acesta pastreaza liniile si formele sedan-ului, cu toate ca semnalizatoarele laterale sunt curbate in jos dar mai scurte, decat cele ale sedanului. Grilele de pe capota sunt putin mai mari decat cele de la sedan. Bara fata este in acelasi format (ca aspect) fata de Sedan, numai ca este desenata un pic altfel, avand mult mai multe aerisiri. Proiectoarele sunt rotunde, nu dreptunghiulare, ca la sedan. Oglinzile sunt mult mai rotunjite, si au un profil mult mai aerodinamic.

E46 Coupe facelift, care s-a fabricat in perioada 02-06, are urmatoarele diferente fata de non facelift. La fel ca la sedan, Semnalele laterale sunt curbate in sus, numai ca de data asta, ele sunt integrate in far, (astfel farul si semnalul sunt un intreg) Lupa de faza scurta, cat si lampa de faza lunga, ambele au un diametru mai redus, iar forma totala a farului este mult mai rotunjita, si aplatizata. Grilele sunt si ele marite, mult mai mari ca la Sedan, si mai mari ca la Coupe non facelift. Lucas-urile au o forma triunghiulara, si sunt pozitionate mai sus, fata de non facelift. Bara fata a fost redesenata cu alte guri de aerisire, si cu un aspect tringhiular.
Acum ca ati vazut atat sedan-ul cat si coupe-ul, va las pe voi sa decideti care este cel mai frumos E46.

Non facelift sau Facelift

Salut, nu am mai postat de ceva vreme, si am zis ca astazi sa vorbim despre un lucru destul de important legat de Seria 3. Dupa 4 ani de succes, in 2002, BMW a decis ca este timpul pentru o schimbare, asa ca au luat prezenta caroserie de E46, si au redesenat-o. In 2002 acestia au lansat pe piata un facelift veritabil, pentru acest autoturism. In ce va urma scris mai jos, eu am sa va arat diferentele atat vizibile cat si ascuse, dintre facelift si non facelift.

E46 Sedan/Touring - Non Facelift

In pozele din stanga puteti observa un Sedan si un Touring, in varianta non facelit. Acestea ambele au semnalele din fata rotunjite in jos, capota are o forma mai dreapta, iar grilele sunt mici, si cuminiti. Lucas-urile laterale, sunt pozitionate jos, si au o forma dreptunghiulara. Ca motorizari, E46le non facelift, a primit motorizarile standar, atat pe benzina cat si pe diessel. Iar ca dotari interioare asta vom discuta intr-un alt post. Atat bara fata cat si bara spate aveau o forma conventionala, proiectoarele din bara fata fiind dreptunghiulare. La spate stopurile au forma conventionala... iar cand pozitile sunt aprinse doar extremitatile stopurilor se aprind... avand bec cu dublu filament. Veti vedea ca la face lift aceste lucruri sunt total diferite

 E46 Sedan/Touring - Facelift

 In pozele de langa puteti vedea un E46 sedan si un touring, ambele in varianta facelift. Din start putem observa faptul ca masina a fost redesenata mai curbata. Farurile ies primele in evidenta, fiind mai turtite, dar mai rotunde si mai curbate. Semnalele laterale de asemenea au o cubura in sus, (fata de non face lift in jos). Capota este mult mai curbata, iar narile sunt mult mai mari, si au alte forme, pastrand totusi traditia BMW. Barile sunt si ele rotunjite, atat fata cat si spatele. Proiectoarele din bara sunt rotuinde si au aspectul unor lupe. Maine voi arata diferentele dintre coupe-uri.

BMW Grillfest

Sambata Viitoare 31oct , BMW Grillfest -o ultima iesire pe anu asta la un gratar,la Cheia. Loc de intalnire Pentru cei din Bucuresti -Fantana Miorita -ora 8.30 , la 9 plecarea.Veniti cu tot ce va trebuie pentru ca nu se vor face multe opriri,ca sa evitam aglomeratia.

Organizat de: www.e30.ro / www.bmwowners.ro

Informatii utile.

Hello, astazi o sa va atrag atentia asupra catorva site-uri care va vor ajuta foarte mult. Aceste site-uri nu sunt doar pentru E46 ci pentru toata gama BMW. Mai tineti minte cand a fost ultima oara cand ati sunat la Automobile Bavaria, sau MHS Motors, si ati intrebat de o piesa de schimb?  Vi s-a cerut detalii, serie de sasiu, vi s-a spus sa asteptati, si dupa 15-20-25 de minute de asteptat la telefon, si incercand exact sa ii explicati domnului de la capatul celalalt ce piesa cautati, intr-un final reusiti.
Ei bine, am sa va arat 2 site-uri, mai exact, facute de pasionati BMW, in concordanta cu BMW. Aceste site-uri contin toate cataloagele de piese de schimb, cat si accesorii pentru autoturismul dvs BMW. Pe langa acest lucru acest site va da si codul de piesa (mult mai simplu cand sunati la Automobile Bavaria si le spuneti codul de piesa) va mai ofera si un pret estimativ, care sincer... este cam pe acolo (cu cel de la dealer).

Primul site este http://bmwfans.info/ 

Utilizarea  acestui site este foarte simpla, o data ce s-a incarcat pagina, aveti 2 optinui, introduceti ultimele 7 cifre din seria de sasiu a masinii, sau, selectati masina dvs din lista oferita. Nu uitati sa specificati cu grija, atat provenienta masinii (fie ca a fost fabricata in Europa, SUA, China etc) cat si anul si luna exacta. Acest lucru este important pentru ca site-ul sa va furnizeze exact piesele pentru masina dvs. Odata ce ati facut asta, site-ul va va duce catre o pagina, cu toate piesele aferente masinii dvs, toate catalogate pe categorii, trebuie putina intuitie pentru a gasi piesa pe care o cautati, dar o sa vedeti ca este de mare ajutor.

Urmatorul site este la fel ca cel de sus, numai varianta americana, de obicei cand cel de sus nu functioneaza, acesta functioneaza tot timpul. www.realoem.com

E46 M3 CSL

 

Bun gasit, desi stiu ca am scris despre E46 in general intr-un post anterior, si in acel post am scris si despre M3, totusi mai exista o varianta a M3-ului, care merita un topic nou, un topic al lui si numai al lui.

Aceasta varianta se numeste M3 CSL (coupe sports lightweight) si a fost o editie limitata a M3. Doar 1400 de exemplare au fost construite in 2004 (singurul an in care a fost construit). CSL-ul a fost disponibil in doua culori Silver Grey Metalic, si Black Sapphire Metallic. Exact cum sugereaza numele, accentul s-a pus pe reducerea greutatii, aceasta cantariind 1,385kg, cu 110kg mai putin decat M3-ul normal.

Pastrand renumele de motorsport, masina a venit cu multe optiuni in minus fata de M3-ul normal, nu beneficia de Clima automata, geamuri electrice, scaune electrice, si siteme de navigatie. In acelasi timp masina beneficia de scaune tip scoica din fibra de carbon, si multe elemente interioare erau la fel fabricate din carbon. Cei de la BMW s-au jucat cu anumite componente, modificandu-le pozitia astfel pastrand raportul de greutate 50/50 tipic E46-ului. Motorl a primit cateva modificari crescandu-i puterea cu 17cp si cuplul cu 5nm. Datorita discurilor de frana supra dimensionate masina a primit si un set de jante pe 19, forjate BBS.

Elementele de caroserie, spoiler-ul fata, difusor-ul spate, pragurile, capota si portbagajul toate au fost fabricate din fibra ranforsata de carbon. Aceste elemente au marit forta deportanta cu peste 50% la viteze mari.

In prezent un exemplar (original) M3 CSL se vinde cu aproape 50-60,000Euro. Dar pentru adevaratii pasionati este intradevar un 'must have'

Despre Seria 3 E46

E46 este seria de caroserie, a autoturismului BMW, Seria 3, construit intre anii  1998 - 2005 (pentru sedan) si 2006 (pentru coupe). Aceasta este a patra generatie de seria 3, care a fost lansata modial (mai putin in Statele Unite) in 1999. Cea mai vanduta caroserie de E46 a fost sedan-ul in 2002, care a inregistrat 561,249 de vehicule vandute mondial.

E46 a fost echipat cu motorizari atat in 4 cilindri cat si in 6 cilindri, de asemenea benzina si diessel.

Motoarele pe benzina au fost distribuite pe o gama larga din punct de vedere a puterii dezvoltate, de la  75kw (316 cu motor i4 de 1.6litri)  pana la 175kw (330ZHP cu motor i6 de 3.0 litri), 

Motoarele diessel pe de alta parte au beneficiat de puteri incepand cu 84kw (318d cu motor i4 de 2.0l) pana la 150kw (330d cu motor i6, de 3.0l)

BMW a creat si gama de performanta (divizia motorsport) denumit M3. Aceasta masina sport, era disponibila doar in caroserie Coupe, avand sasiul ranforsat. Masina beneficia de frane supradimensionate, si suspensie sport. Ca diferential masina avea in dotare un diferential cu patinaj limitat, ceea ce ajuta la performante marite pe pista. In ceea ce priveste motorul, aceasta dispunea de un motor i6 de 3,2litri, 256kw si 365nm cuplu.

Bun venit pe E46 Club

Bine ati venit pe blog-ul E46 Club. Acest blog este dedicat tuturor, pasionatilor de E46. Veti gasi tutoriale, DIY, poze, analize, si tot ce inseamna Seria 3 E46 de la BMW. Acest blog este destinat tuturor fanilor BMW dar si a celor impatimiti ai automobilelor, si domeniul automobilistic.

Tot aici veti gasi informatii despre unde puteti gasi piese de schimb pentru autoturismul dumneavoastra BMW la preturi ieftine, si tot ceea ce voi descoperii eu pe internet voi pune aici.