Non facelift sau Facelift 2

Bun gasit, ma scuzati pentru pauza indelungata. Astazi o sa va arat diferentele dintre E46 coupe non facelift, si facelift. In stanga aveti o poza cu un Coupe, non facelift, 98-02. Dupa cum observati, acesta pastreaza liniile si formele sedan-ului, cu toate ca semnalizatoarele laterale sunt curbate in jos dar mai scurte, decat cele ale sedanului. Grilele de pe capota sunt putin mai mari decat cele de la sedan. Bara fata este in acelasi format (ca aspect) fata de Sedan, numai ca este desenata un pic altfel, avand mult mai multe aerisiri. Proiectoarele sunt rotunde, nu dreptunghiulare, ca la sedan. Oglinzile sunt mult mai rotunjite, si au un profil mult mai aerodinamic.

E46 Coupe facelift, care s-a fabricat in perioada 02-06, are urmatoarele diferente fata de non facelift. La fel ca la sedan, Semnalele laterale sunt curbate in sus, numai ca de data asta, ele sunt integrate in far, (astfel farul si semnalul sunt un intreg) Lupa de faza scurta, cat si lampa de faza lunga, ambele au un diametru mai redus, iar forma totala a farului este mult mai rotunjita, si aplatizata. Grilele sunt si ele marite, mult mai mari ca la Sedan, si mai mari ca la Coupe non facelift. Lucas-urile au o forma triunghiulara, si sunt pozitionate mai sus, fata de non facelift. Bara fata a fost redesenata cu alte guri de aerisire, si cu un aspect tringhiular.
Acum ca ati vazut atat sedan-ul cat si coupe-ul, va las pe voi sa decideti care este cel mai frumos E46.

Non facelift sau Facelift

Salut, nu am mai postat de ceva vreme, si am zis ca astazi sa vorbim despre un lucru destul de important legat de Seria 3. Dupa 4 ani de succes, in 2002, BMW a decis ca este timpul pentru o schimbare, asa ca au luat prezenta caroserie de E46, si au redesenat-o. In 2002 acestia au lansat pe piata un facelift veritabil, pentru acest autoturism. In ce va urma scris mai jos, eu am sa va arat diferentele atat vizibile cat si ascuse, dintre facelift si non facelift.

E46 Sedan/Touring - Non Facelift

In pozele din stanga puteti observa un Sedan si un Touring, in varianta non facelit. Acestea ambele au semnalele din fata rotunjite in jos, capota are o forma mai dreapta, iar grilele sunt mici, si cuminiti. Lucas-urile laterale, sunt pozitionate jos, si au o forma dreptunghiulara. Ca motorizari, E46le non facelift, a primit motorizarile standar, atat pe benzina cat si pe diessel. Iar ca dotari interioare asta vom discuta intr-un alt post. Atat bara fata cat si bara spate aveau o forma conventionala, proiectoarele din bara fata fiind dreptunghiulare. La spate stopurile au forma conventionala... iar cand pozitile sunt aprinse doar extremitatile stopurilor se aprind... avand bec cu dublu filament. Veti vedea ca la face lift aceste lucruri sunt total diferite

 E46 Sedan/Touring - Facelift

 In pozele de langa puteti vedea un E46 sedan si un touring, ambele in varianta facelift. Din start putem observa faptul ca masina a fost redesenata mai curbata. Farurile ies primele in evidenta, fiind mai turtite, dar mai rotunde si mai curbate. Semnalele laterale de asemenea au o cubura in sus, (fata de non face lift in jos). Capota este mult mai curbata, iar narile sunt mult mai mari, si au alte forme, pastrand totusi traditia BMW. Barile sunt si ele rotunjite, atat fata cat si spatele. Proiectoarele din bara sunt rotuinde si au aspectul unor lupe. Maine voi arata diferentele dintre coupe-uri.

BMW Grillfest

Sambata Viitoare 31oct , BMW Grillfest -o ultima iesire pe anu asta la un gratar,la Cheia. Loc de intalnire Pentru cei din Bucuresti -Fantana Miorita -ora 8.30 , la 9 plecarea.Veniti cu tot ce va trebuie pentru ca nu se vor face multe opriri,ca sa evitam aglomeratia.

Organizat de: www.e30.ro / www.bmwowners.ro

Informatii utile.

Hello, astazi o sa va atrag atentia asupra catorva site-uri care va vor ajuta foarte mult. Aceste site-uri nu sunt doar pentru E46 ci pentru toata gama BMW. Mai tineti minte cand a fost ultima oara cand ati sunat la Automobile Bavaria, sau MHS Motors, si ati intrebat de o piesa de schimb?  Vi s-a cerut detalii, serie de sasiu, vi s-a spus sa asteptati, si dupa 15-20-25 de minute de asteptat la telefon, si incercand exact sa ii explicati domnului de la capatul celalalt ce piesa cautati, intr-un final reusiti.
Ei bine, am sa va arat 2 site-uri, mai exact, facute de pasionati BMW, in concordanta cu BMW. Aceste site-uri contin toate cataloagele de piese de schimb, cat si accesorii pentru autoturismul dvs BMW. Pe langa acest lucru acest site va da si codul de piesa (mult mai simplu cand sunati la Automobile Bavaria si le spuneti codul de piesa) va mai ofera si un pret estimativ, care sincer... este cam pe acolo (cu cel de la dealer).

Primul site este http://bmwfans.info/ 

Utilizarea  acestui site este foarte simpla, o data ce s-a incarcat pagina, aveti 2 optinui, introduceti ultimele 7 cifre din seria de sasiu a masinii, sau, selectati masina dvs din lista oferita. Nu uitati sa specificati cu grija, atat provenienta masinii (fie ca a fost fabricata in Europa, SUA, China etc) cat si anul si luna exacta. Acest lucru este important pentru ca site-ul sa va furnizeze exact piesele pentru masina dvs. Odata ce ati facut asta, site-ul va va duce catre o pagina, cu toate piesele aferente masinii dvs, toate catalogate pe categorii, trebuie putina intuitie pentru a gasi piesa pe care o cautati, dar o sa vedeti ca este de mare ajutor.

Urmatorul site este la fel ca cel de sus, numai varianta americana, de obicei cand cel de sus nu functioneaza, acesta functioneaza tot timpul. www.realoem.com

E46 M3 CSL

 

Bun gasit, desi stiu ca am scris despre E46 in general intr-un post anterior, si in acel post am scris si despre M3, totusi mai exista o varianta a M3-ului, care merita un topic nou, un topic al lui si numai al lui.

Aceasta varianta se numeste M3 CSL (coupe sports lightweight) si a fost o editie limitata a M3. Doar 1400 de exemplare au fost construite in 2004 (singurul an in care a fost construit). CSL-ul a fost disponibil in doua culori Silver Grey Metalic, si Black Sapphire Metallic. Exact cum sugereaza numele, accentul s-a pus pe reducerea greutatii, aceasta cantariind 1,385kg, cu 110kg mai putin decat M3-ul normal.

Pastrand renumele de motorsport, masina a venit cu multe optiuni in minus fata de M3-ul normal, nu beneficia de Clima automata, geamuri electrice, scaune electrice, si siteme de navigatie. In acelasi timp masina beneficia de scaune tip scoica din fibra de carbon, si multe elemente interioare erau la fel fabricate din carbon. Cei de la BMW s-au jucat cu anumite componente, modificandu-le pozitia astfel pastrand raportul de greutate 50/50 tipic E46-ului. Motorl a primit cateva modificari crescandu-i puterea cu 17cp si cuplul cu 5nm. Datorita discurilor de frana supra dimensionate masina a primit si un set de jante pe 19, forjate BBS.

Elementele de caroserie, spoiler-ul fata, difusor-ul spate, pragurile, capota si portbagajul toate au fost fabricate din fibra ranforsata de carbon. Aceste elemente au marit forta deportanta cu peste 50% la viteze mari.

In prezent un exemplar (original) M3 CSL se vinde cu aproape 50-60,000Euro. Dar pentru adevaratii pasionati este intradevar un 'must have'

Despre Seria 3 E46

E46 este seria de caroserie, a autoturismului BMW, Seria 3, construit intre anii  1998 - 2005 (pentru sedan) si 2006 (pentru coupe). Aceasta este a patra generatie de seria 3, care a fost lansata modial (mai putin in Statele Unite) in 1999. Cea mai vanduta caroserie de E46 a fost sedan-ul in 2002, care a inregistrat 561,249 de vehicule vandute mondial.

E46 a fost echipat cu motorizari atat in 4 cilindri cat si in 6 cilindri, de asemenea benzina si diessel.

Motoarele pe benzina au fost distribuite pe o gama larga din punct de vedere a puterii dezvoltate, de la  75kw (316 cu motor i4 de 1.6litri)  pana la 175kw (330ZHP cu motor i6 de 3.0 litri), 

Motoarele diessel pe de alta parte au beneficiat de puteri incepand cu 84kw (318d cu motor i4 de 2.0l) pana la 150kw (330d cu motor i6, de 3.0l)

BMW a creat si gama de performanta (divizia motorsport) denumit M3. Aceasta masina sport, era disponibila doar in caroserie Coupe, avand sasiul ranforsat. Masina beneficia de frane supradimensionate, si suspensie sport. Ca diferential masina avea in dotare un diferential cu patinaj limitat, ceea ce ajuta la performante marite pe pista. In ceea ce priveste motorul, aceasta dispunea de un motor i6 de 3,2litri, 256kw si 365nm cuplu.

Bun venit pe E46 Club

Bine ati venit pe blog-ul E46 Club. Acest blog este dedicat tuturor, pasionatilor de E46. Veti gasi tutoriale, DIY, poze, analize, si tot ce inseamna Seria 3 E46 de la BMW. Acest blog este destinat tuturor fanilor BMW dar si a celor impatimiti ai automobilelor, si domeniul automobilistic.

Tot aici veti gasi informatii despre unde puteti gasi piese de schimb pentru autoturismul dumneavoastra BMW la preturi ieftine, si tot ceea ce voi descoperii eu pe internet voi pune aici.